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回顾此前，5月7日，凯迪生态（000939）公告称，公司未按约定筹措足额偿债资金，应于5月5日兑付本息的“11凯迪MTN1”不能按期足额偿付，构成实质性违约。公司表示，其发行的2011年度第一期中期票据违约，涉及本金6.57亿元，利息4119.39万元，合计6.98亿元。值得注意的是，今年11月，“11凯迪债”即将到期，其发行规模为11.8亿元；另有三期公司债也将在今年进入回售期，发行规模合计16亿元。凯迪生态2018年的债务压力不容小觑。

而这次，*ST华业和持股的超5万民股东们还是没有逃脱退市的命运。*ST华业锁定“面值退市”跟风追高资金套牢局中11月11日，侥幸逃过四次退市危机的*ST华业再度进入了关键时刻，只不过这次，却并没有没有奇迹发生。当天上午，*ST华业小幅高开后，却并没有延续涨势，随后股价开始在0.95元位置反复波动。午盘后，*ST华业资金流出迹象开始明显，股价也迅速下探。

“近日我们在加仓人民币资产时，买入了一年期执行价在7附近的离岸人民币掉期交易期权。”一位海外投资机构固定收益类资产配置主管向记者透露，甚至他们交易团队还额外买入执行价在6.9附近的人民币看涨期权，因为他们认为随着美联储加大降息步伐与美国经济衰退导致美元回落，人民币汇率有望获得额外的反弹动能。

在D9551列车上，中国铁路上海局集团有限公司运输部工程师杨秀志告诉澎湃新闻（www.thepaper.cn）记者，杭黄高铁首列车票挂出后，不到3小时就全部售完。未来高峰期间，每间隔5分钟就会有一班车。12月25日至2019年1月4日，是杭黄高铁初期运营阶段，安排开行动车组列车11对。2019年1月5日运行图调整后，将安排开行动车组列车日常线33对，在日常线基础上，根据客流需求，周末线加开1对、高峰线加开2对。

在东亚有两个国家的军事实力一直被我们吹嘘，这两个国家就是韩国和越南。韩国军工科技发达，军费投入大，武器装备先进，并且军事规模也不小，每年还要和美军进行多次的联合军演，无论是质量和数量都堪称小型超级大国！而越南虽然武器装备老旧，但是军队人数高居东南亚第一，还经历过长达半个世纪的实战磨炼，并且还曾经打败过世界第一强国美国，妥妥的东南亚小霸王！那么一个是小型超级大国，一个是小霸王，二者在数量上相差不多，士气上也堪称高昂的情况下，到底谁的实力更强呢？

杨秀志介绍，从杭州东至黄山北若一站不停，耗时仅需1小时20分钟，但由于停站2分钟相应旅行时间将增加6分钟，明年调图后，最快列车将仅需1小时26分钟，中间仅停一站。值得注意的是，此次首发列车的车型为时速350公里的复兴号动车组列车，杨秀志表示，因为复兴号列车代表高铁动车组最新研究成果，具有较大品牌影响，因此选择该车型来作为首发车。但此后在该线路上，将不仅有复兴号的开行，还会加入其他适应车型，未来时速250公里的复兴号列车可投入运营后，也会考虑加入杭黄高铁。但需要注意的是，由于杭黄高铁线路设计的原因，未来将不会再加速，保持时速250公里运营。